29 октября профессиональный праздник отмечают работники автомобильного транспорта.

Самая массовая и востребованная профессия – водитель. Эти специалисты нужны в любой сфере и на любом предприятии. Вот только специфика у каждого шофера своя. Нельзя сравнивать работу водителя скорой помощи и пассажирского транспорта, машиниста погрузчика и дальнобойщика. Их объединяют только дороги и правила дорожного движения.

► Смотреть телевизионный сюжет

 

Важна сознательность людей

В коряжемской службе скорой помощи семь автомобилей, а водителей в два раза больше.

Игорь Епифанов за рулем неотложки четыре года, хотя общий водительский стаж больше 30 лет.

«Моя задача – прибыть вовремя на помощь и безопасно довезти медиков и пациентов. Даже если сирены включаешь, надо убедиться, что тебя другие водители пропускают. Особенно когда выезжаешь на красный сигнал или встречную полосу», – рассказывает о своей шоферской работе Игорь.

На трассе и в городе водители в основном пропускают машины скорой помощи, но иногда всё же случаются загвоздки.

«Бывает, в час пик стоишь на Ленина и не знаешь, как с бригадой медиков вы-
ехать из двора на главную улицу. Не пропускают. Но всё же есть сознательные люди. Некоторые прям поперек дороги свою машину ставят, чтобы мы могли выехать», – продолжает Игорь.

В коряжемской службе скорой помощи еще работают его дочь и зять. Когда смены совпадают, то на вызовы горожан оперативно выезжает семейный подряд.

 

Управлять такой техникой непросто

Чем ближе зима, тем больше забот у водителей спецтехники МУП «Благоустройство». Когда выпадет снег, работать они будут в две смены – ночью и днем.

57-летний Андрей Елезов – машинист автогрейдера. Всю жизнь он работал на большегрузах, но для того, чтобы пересесть на автогрейдер, пришлось пройти специальные обучающие курсы. Потому что управлять такой техникой непросто: длина автогрейдера – почти восемь метров, ширина – 2,5, а вес – 13,5 тонны.

«Главное – внимательность. Транспорт – это средство повышенной опасности. Даже на велосипеде и то нужно быть внимательным», – констатирует Андрей, опуская грейдерный вал, чтобы выровнять грунтовку на улице Восточной.

 

Дорога, лес… затягивают

Дмитрий Полуляхов тоже работает на огромной грузовой машине. Он водитель сортиментовоза Коряжемской автоколонны. На шоферскую романтику Дмитрия потянуло еще с армейских лет. Сначала работал на самосвале, а сейчас с делянок вывозит лес на комбинат и промышленные склады. Из-за дальних расстояний работа считается вахтовой.

«Как-то затягивает это всё: дорога, лес. Особенно когда ночью выполняешь рейс, грузишь, перевозишь. Всё это очень интересно», – рассуждает о любимой профессии Дмитрий.

По объемам перевезенных кубометров леса Дмитрий Полуляхов оказался одним из лучших водителей Коряжемской автоколонны. 27 октября, накануне профессионального праздника всех шоферов, ему вручили благодарственное письмо директора Лесного филиала Группы «Илим».

 

Главное – быстро и безопасно

Водителям пассажирского транспорта нужно быть внимательнее вдвойне, чтобы не проехать нужную остановку и не зажать пассажиров в дверях.

Алексей Истомин обслуживает пятый и шестой городские маршруты. На своем пассажирском «Форде» наматывает в день по 150-200 километров.

«Первый раз я сел за руль в 12 лет, – вспоминает Алексей. – Меня отец посадил, показал, что куда переключать, и всё. Так и ездил по деревенским полям, просекам и лесам. В 18 лет сдал на права и теперь вот все время за рулем».

В своей профессии главным Алексей Истомин считает вовремя пройти медосмотры и техосмотры, быстро и безопасно доставить пассажиров до места назначения.

А выходные дни он проводит с семьей. И теперь сам учит сына держать баранку.

 

Елена АРХАРОВА | Фото автора и Никиты НАГИЛЕВА